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| Markenbezeichnung: | DLX |
| Modellnummer: | 0Cr27Al7Mo2 |
| Mindestbestellmenge: | 5 |
| Preis: | Verhandelbar |
| Zahlungsbedingungen: | L/C, T/T, Western Union |
| Lieferfähigkeit: | 500 Tonnen pro Monat |
0Cr27Al7Mo2 ist eine Eisen-Chrom-Aluminium-Legierung (FeCrAl-Legierung) für den Einsatz bei Temperaturen bis zu 1400°C (2552°F). Die Legierung zeichnet sich durch hohen spezifischen Widerstand, niedrigen Temperaturkoeffizienten des elektrischen Widerstands, hohe Betriebstemperatur und gute Oxidationsbeständigkeit bei hohen Temperaturen aus. Sie kann mit APM gleichgesetzt werden.
In Autogebläsen und Entfrostern wird der Widerstandsdraht 0Cr27Al7Mo2 häufig als Heizelement verwendet. Er erwärmt die Luft im Auto oder die Fenster, um Eis und Nebel zu beseitigen und so eine angenehme Fahrumgebung und gute Sicht zu gewährleisten.
Viele Autos sind mit Sitzheizungen ausgestattet, um beheizte Sitze in kalten Jahreszeiten zu bieten. Der Widerstandsdraht 0Cr27Al7Mo2 wird verwendet, um die Oberfläche der Sitze zu erwärmen und so ein warmes und angenehmes Fahrerlebnis zu ermöglichen.
In bestimmten Regionen oder kalten Klimazonen werden Motorblockheizungen verwendet, um das Motorkühlmittel vor dem Starten des Motors vorzuwärmen, was den Motorverschleiß reduziert und die Startleistung verbessert. Der Widerstandsdraht 0Cr27Al7Mo2 kann als Heizelement für Motorblockheizungen verwendet werden.
Einige Automobilbeleuchtungssysteme verwenden Heizelemente aus 0Cr27Al7Mo2-Widerstandsdraht. Diese Elemente können Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer usw. umfassen und werden verwendet, um das Vereisen und Beschlagen von Glühbirnen oder Leuchten in kalten Umgebungen zu verhindern.
In kalten Klimazonen kann die Leistung von Elektrofahrzeugbatterien beeinträchtigt werden. Daher sind einige Elektrofahrzeuge mit Batterieheizungen ausgestattet, um die Batterien bei niedrigen Temperaturen zu erwärmen, um ihre Leistung und Lebensdauer zu verbessern. Der Widerstandsdraht 0Cr27Al7Mo2 kann als Heizelement für Batterieheizungen verwendet werden.
| Legierungsnomenklatur Leistung | 1Cr13Al4 | 0Cr25Al5 | 0Cr21Al6 | 0Cr23Al5 | 0Cr21Al4 | 0Cr21Al6Nb | 0Cr27Al7Mo2 | |
| Hauptchemische Zusammensetzung | Cr | 12.0-15.0 | 23.0-26.0 | 19.0-22.0 | 20.5-23.5 | 18.0-21.0 | 21.0-23.0 | 26.5-27.8 |
| Al | 4.0-6.0 | 4.5-6.5 | 5.0-7.0 | 4.2-5.3 | 3.0-4.2 | 5.0-7.0 | 6.0-7.0 | |
| Re | opportun | opportun | opportun | opportun | opportun | opportun | opportun | |
| Fe | Rest | Rest | Rest | Rest | Rest | Rest | Rest | |
| Nb0.5 | Mo1.8-2.2 | |||||||
| Max. Dauerbetriebstemperatur des Elements(°C) | 950 | 1250 | 1250 | 1250 | 1100 | 1350 | 1400 | |
| Spezifischer Widerstand bei 20ºC(μΩ·m) | 1.25 | 1.42 | 1.42 | 1.35 | 1.23 | 1.45 | 1.53 | |
| Dichte(g/cm3) | 7.4 | 7.1 | 7.16 | 7.25 | 7.35 | 7.1 | 7.1 | |
| Wärmeleitfähigkeit(KJ/m·h·ºC) | 52.7 | 46.1 | 63.2 | 60.2 | 46.9 | 46.1 | ||
| Linienausdehnungskoeffizient(α×10-6/ºC) | 15.4 | 16 | 14.7 | 15 | 13.5 | 16 | 16 | |
| Schmelzpunkt ca.( ºC) | 1450 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1510 | 1520 | |
| Zugfestigkeit(N/mm2) | 580-680 | 630-780 | 630-780 | 630-780 | 600-700 | 650-800 | 680-830 | |
| Bruchdehnung(%) | >16 | >12 | >12 | >12 | >12 | >12 | >10 | |
| Flächenänderung(%) | 65-75 | 60-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | |
| Wiederholte Biegehäufigkeit(F/R) | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | |
| Härte(H.B.) | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | |
| Dauerbetriebszeit(Stunden/ ºC) | -- | ≥80/1300 | ≥80/1300 | ≥80/1300 | ≥80/1250 | ≥50/1350 | ≥50/1350 | |
| Mikrographische Struktur | Ferrit | Ferrit | Ferrit | Ferrit | Ferrit | Ferrit | Ferrit | |
| Magnetische Eigenschaften | Magnetisch | Magnetisch | Magnetisch | Magnetisch | Magnetisch | Magnetisch |
Magnetisch |
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