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| Markenbezeichnung: | DLX |
| Modellnummer: | 0cr23al5 |
| Mindestbestellmenge: | 5 |
| Preis: | Verhandelbar |
| Zahlungsbedingungen: | L/C, T/T, Western Union |
| Lieferfähigkeit: | 500 Tonnen pro Monat |
0Cr23Al5 ist eine Hochleistungs-Elektroheizlegierung, die aufgrund ihrer hervorragenden Hochtemperatur-, Oxidations- und mechanischen Festigkeitseigenschaften in verschiedenen Elektroheizgeräten und Heizelementen weit verbreitet ist.
Der Widerstandsdraht 0Cr23Al5 spielt sowohl in der Automobil- als auch in der Luft- und Raumfahrtindustrie eine wichtige Rolle.
Im Automobilsektor wird der Widerstandsdraht 0Cr23Al5 häufig in Automotorenheizungen und Abgassystemen eingesetzt. Bei Kaltstarts von Motoren erzeugt die Heizung mit 0Cr23Al5-Widerstandsdraht Wärme, beschleunigt den Motoraufwärmprozess und reduziert Verschleiß und Emissionen beim Start. Darüber hinaus verwenden Sauerstoffsensoren im Abgassystem häufig 0Cr23Al5-Widerstandsdraht zur Messung des Sauerstoffgehalts in den Emissionen, wodurch das Motormanagementsystem die Kraftstoffeinspritzung für eine effizientere Verbrennung und reduzierte Abgasemissionen anpassen kann.
In Luft- und Raumfahrtanwendungen wird der Widerstandsdraht 0Cr23Al5 häufig in Heizsystemen für Flugzeuge und Raumfahrzeuge eingesetzt. In Flugzeugen werden sie zur Beheizung von Kabinen, Hydrauliksystemen und anderen kritischen Komponenten verwendet, um die Betriebssicherheit und -leistung in extremen Höhenumgebungen zu gewährleisten. In Raumfahrzeugen wird der 0Cr23Al5-Widerstandsdraht häufig zur Aufrechterhaltung der Betriebstemperaturen verschiedener Systeme wie elektronische Geräte, Instrumente und Flüssigkeitsspeichersysteme im Weltraum eingesetzt.
Insgesamt bieten die Anwendungen von 0Cr23Al5-Widerstandsdraht in der Automobil- und Luft- und Raumfahrtindustrie entscheidende Unterstützung zur Verbesserung der Leistung, Sicherheit und Zuverlässigkeit von Fahrzeugen und Flugzeugen.
| Legierungsbezeichnung Leistung | 1Cr13Al4 | 0Cr25Al5 | 0Cr21Al6 | 0Cr23Al5 | 0Cr21Al4 | 0Cr21Al6Nb | 0Cr27Al7Mo2 | |
| Hauptchemische Zusammensetzung | Cr | 12,0-15,0 | 23,0-26,0 | 19,0-22,0 | 20,5-23,5 | 18,0-21,0 | 21,0-23,0 | 26,5-27,8 |
| Al | 4,0-6,0 | 4,5-6,5 | 5,0-7,0 | 4,2-5,3 | 3,0-4,2 | 5,0-7,0 | 6,0-7,0 | |
| Re | opportun | opportun | opportun | opportun | opportun | opportun | opportun | |
| Fe | Rest | Rest | Rest | Rest | Rest | Rest | Rest | |
| Nb0,5 | Mo1,8-2,2 | |||||||
| Max. Dauerbetriebstemperatur des Elements (°C) | 950 | 1250 | 1250 | 1250 | 1100 | 1350 | 1400 | |
| Spezifischer Widerstand bei 20 °C (µΩ·m) | 1,25 | 1,42 | 1,42 | 1,35 | 1,23 | 1,45 | 1,53 | |
| Dichte (g/cm³) | 7,4 | 7,1 | 7,16 | 7,25 | 7,35 | 7,1 | 7,1 | |
| Wärmeleitfähigkeit (KJ/m·h·°C) | 52,7 | 46,1 | 63,2 | 60,2 | 46,9 | 46,1 | ||
| Längenausdehnungskoeffizient (α×10-6/°C) | 15,4 | 16 | 14,7 | 15 | 13,5 | 16 | 16 | |
| Schmelzpunkt ca. (°C) | 1450 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1510 | 1520 | |
| Zugfestigkeit (N/mm²) | 580-680 | 630-780 | 630-780 | 630-780 | 600-700 | 650-800 | 680-830 | |
| Bruchdehnung (%) | >16 | >12 | >12 | >12 | >12 | >12 | >10 | |
| Flächenänderung (%) | 65-75 | 60-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | |
| Wiederholbiegezyklen (F/R) | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | |
| Härte (H.B.) | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | |
| Dauerbetriebszeit (Stunden/°C) | -- | ≥80/1300 | ≥80/1300 | ≥80/1300 | ≥80/1250 | ≥50/1350 | ≥50/1350 | |
| Gefügestruktur | Ferrit | Ferrit | Ferrit | Ferrit | Ferrit | Ferrit | Ferrit | |
| Magnetische Eigenschaften | Magnetisch | Magnetisch | Magnetisch | Magnetisch | Magnetisch | Magnetisch |
Magnetisch |
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